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天籁汽车最高降价7,价格战开打

原价36.18万元的06款天籁3.5升顶级款,按照8折价格销售只有28.94万元,优惠约7.2万元

“新天籁的价格已经降到底了,厂家也没有了促销,专营店该亏的也都亏了。”7月24日,位于中南汽车世界东头的东风日产星沙店展厅很是热闹,但销售经理李津仍然有些着急,“销量和去年同期相差无几,但销售层面已谈不上利润,甚至还要赔本。”

东风日产近期推出的促销活动,让不少车迷再次大跌眼镜。昨天,记者从东风日产三环华通店获悉,原价36.18万元的06款天籁3.5升顶级款,按照8折价格销售只有28.94万元,优惠约7.2万元。创下了汽车销售降价之最。

近期已经或者即将上市的标致508、迈腾B7L等多款重量级中高级车,使市场终端降价幅度与可能性压力剧增,以凯美瑞、雅阁、新天籁为代表的传统日系三强空前促销,圈地市场,使得韩系车也被卷入其中,一场中高级车的价格混战已风雨欲来。

天籁3.5L直降6.2万元

日系:用价格“扫荡”市场

4月16日,成都方面传来天籁降价的信息。有别于厂家4月初发布的主动降价信息,成都东风日产港宏专营店一举将价格拉到30万元以下。原价36.18万元的06款天籁3.5升顶级款,现售价29.98万元,降价6.2万元,优惠幅度约17%。记者致电该店获悉,昨日起优惠促销的天籁3.5升车型为06款。

作为车市的主力区间,中高级车市场的份额是否上涨,也直接预示着车市是否有欣欣向荣的先兆。今年以来,众多厂商已经开始意识到了这一点,纷纷加速发力。除了老款车型纷纷打起的价格战,不惜血本让利消费者。

记者从武汉东风日产三环华通店获悉,东风日产近期推出“1年库存打8折,半年库存打9折”的促销活动。凡是库存达到1年的车型,可享受8折优惠,以成都促销的天籁3.5升顶级款为例,武汉实际销售价格可达28.94万元。三环华通店销售经理赵宏建告诉记者,目前该款车没有现车,客户需要时该店可以向厂家预定。

记者从广汽本田湖南经销商获悉,目前雅阁的终端优惠也已经达到3.5万元,这个力度与新天籁荣耀版相差无几,都为今年以来历史最高优惠幅度。东风日产华洋星城4S店市场经理李其蔚告诉记者,店内天籁荣耀版和铂金版车型优惠已经达到3.2万元,其它天籁普通车型可优惠2.5万。而在河西店,部分天籁车型更能赠送迪拜七星级“帆船酒店之夜”。仅仅是这一款车,在经销商之间的竞争就可谓异常惨烈。

武汉另一家东风日产店相关负责人告诉记者,该店有一辆05款天籁3.5升顶级款车型,“你要的话我可以帮你搞7万元。”按照他的意思,便宜7万元也不是难事。

在日本地震面前,新天籁无疑较为幸运,因为不仅仅是雅阁,日本地震对凯美瑞的影响也非常明显。3至5月份,凯美瑞销量一路下滑,其3月、4月、5月销量分别为14073辆、9931辆、5853辆,整体走势不容乐观。因此,进入6月份以后,为了保证年初制定的销售量,厂家出台了一些相关政策,通过给经销商补贴的方式进行促销活动,希望借此提升销量。据透露,广汽丰田6月份对经销商的政策是,每售出一辆凯美瑞给予补贴6000元。6月在市场优惠政策的配合下,凯美瑞销量达到了9593辆,相比5月有了较大提升。目前,长沙本地的凯美瑞经销商终端优惠为2.8万元。因而从整体销量数据来看,作为日系“三剑客”之一,凯美瑞的市场地位依旧坚挺。

狂降背后算计经销商的利润

韩系:集中用力老客户

动辄降价数万元,优惠幅度达20%,让消费者关注的目光再次投向经销商利润问题。“价格差异为什么这么大?卖车究竟有多少利润?”成都来武汉工作的吕先生谈到。

应该看到,在日系“三剑客”背后,欧美系、韩系车都在纷纷发力,争夺市场份额。市场时刻都在变化,受“雅凯”降价优惠影响,君越、索纳塔8代等众多车型有可能会跟进,而东风标致508、新迈腾B7L等新鲜血液也会不断进入中高级车市。

一位不愿意透露姓名的东风日产专营店相关负责人向记者诉苦道:“3.5升的车子本来就不好卖,厂家要压货,经销商必须担着。进回来后卖不动怎么办?要么老板自己开了,要么上牌做试驾车了,要么就在库里一放就是几年。”他透露,该店有一台蓝色的05款天籁3.5升车型,摆在仓库里已经两三年了,始终没卖出去。

在深圳地区,近期已出现新索纳塔系列车型惊人的降价,这距离新索纳塔上市不足两个月。在长沙,暂时还没有出现大幅现金优惠,但记者从北京现代华运达获悉,经销商赠送的“5年10万公里免费保养”其实相当可观,特别是近期针对老车主开展的置换第八代索纳塔,反响较为强烈。若是购买2009年1月1日后的伊兰特手动标准型客户,可以原价置换第八代索纳塔,并还可享受万元礼包,相当于优惠现金2万元。

东风日产三环华通店销售经理赵宏建也表示,排量大的车,提回来不好卖。

业界人士认为,除了新索纳塔,其韩系兄弟车型起亚K5也在部分地区开始跳水。东风标致508与新迈腾这两款新车组成的欧系车阵营,将对日系韩系车形成强势冲击。中高级车市场竞争正变得越来越激烈。

昨日上午,记者致电东风日产公关部,相关工作人员表示:对经销商的行为,厂家不方便发表看法。

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有知情人士透露,经销商降价处理库存车也是无奈之举。车摆在库里占用资金,而且动辄就是几十万元。低价处理总比放在库里继续跌价好。

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