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沦为经营困境,轮胎业结构将要调节

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在美对华轮胎特保案后,中国轮胎产业结构调整的步伐已一定加快了。中国橡胶工业发展面对着调整、转型、重组,以加快中国橡胶工业走出逆境,平稳健康地发展。预料轮胎行业的整合动作将拉开帷幕。

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中国轮胎业陷入经营困境。1月份轮胎业利润将将继续跌势。统计显示,09年第四季度,中国轮胎企业的利润环比大幅减少,部分企业税前利润环比跌幅超过20%。利润减少重点是两方面因素造成,一是原材料价格暴涨引发企业生产成本飙升,二是企业不能通过提价各个方面消化成本压力。依照平均水准,普通轿车用胎成本约增长15%,卡车及工程用轮胎成本增长25%至30%华夏汽配网采编。

中国轮胎业陷入经营困境。1月份轮胎业利润将将继续跌势。统计显示,09年第四季度,中国轮胎企业的利润环比大幅减少,部分企业税前利润环比跌幅超过20%。利润减少重点是两方面因素造成,一是原材料价格暴涨引发企业生产成本飙升,二是企业不能通过提价各个方面消化成本压力。依照平均水准,普通轿车用胎成本约增长15%,卡车及工程用轮胎成本增长25%至30%。

2009年四季度到今日,天然橡胶一度逼近历史高位,每吨上涨约960美元,涨幅也就是45%;顺丁胶每吨上涨了39%;丁苯胶每吨涨价37%,折算至每条车胎上,因天然橡胶、顺丁胶、丁苯胶涨价增长的成本分别约为6.56元、10.26元和8.55元,即该类轿车轮胎每条固定成本将增长约25.36元华夏汽配网了解,即成本同比增长17%(原三类原材料成本为每条轮胎170元)。在国外,原材料价格大幅上涨,已到了不能承受的地步。11月份的大雨和洪水严重影响到泰国、印尼、马来西亚和印度的橡胶产量,这些重点橡胶生产国家产量显着减少。市场人士的担心加上需要旺盛使橡胶价格慢慢走高,1月中旬橡胶价格已超过3美元/千克,接近历史最高点3.25元/千克。除了重点原料保持连续上涨趋势外,运输成本也在上涨。

2009年四季度到今日,天然橡胶一度逼近历史高位华夏汽配网消息,每吨上涨约960美元,涨幅也就是45%;顺丁胶每吨上涨了39%;丁苯胶每吨涨价37%,折算至每条车胎上,因天然橡胶、顺丁胶、丁苯胶涨价增长的成本分别约为6.56元、10.26元和8.55元,即该类轿车轮胎每条固定成本将增长约25.36元,即成本同比增长17%(原三类原材料成本为每条轮胎170元)。在国外,原材料价格大幅上涨,已到了不能承受的地步。11月份的大雨和洪水严重影响到泰国、印尼、马来西亚和印度的橡胶产量,这些重点橡胶生产国家产量显着减少。市场人士的担心加上需要旺盛使橡胶价格慢慢走高,1月中旬橡胶价格已超过3美元/千克,接近历史最高点3.25元/千克汽车配件网采编。除了重点原料保持连续上涨趋势外,运输成本也在上涨。

全世界轮胎市场伴随经济向好步入了涨价周期劲刮提价风。轮胎需要已走出谷底,2009年欧洲和美国的替换轮胎需要增长了6.4%和9.7%。在此背景下,轮胎生产商纷纷部署新一轮扩产计划。预料轮胎涨价刚刚开始。继1月份中国轮胎第一波涨价后,春节前后中国轮胎业将二次提价。不过,提价并不能确保轮胎企业盈利重回高点。中国轮胎业为高度竞争行业,中国企业多数并不具备定价权,因此均不敢大幅提价,因此不能各个方面消化成本上升带来的压力。

全世界轮胎市场伴随经济向好步入了涨价周期劲刮提价风。轮胎需要已走出谷底,2009年欧洲和美国的替换轮胎需要增长了6.4%和9.7%。在此背景下,轮胎生产商纷纷部署新一轮扩产计划。预料轮胎涨价刚刚开始。继1月份中国轮胎第一波涨价后,春节前后中国轮胎业将二次提价。不过,提价并不能确保轮胎企业盈利重回高点。中国轮胎业为高度竞争行业,中国企业多数并不具备定价权,因此均不敢大幅提价,因此不能各个方面消化成本上升带来的压力。

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