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原材料价格上涨

汽车配件网采编,

2010伊始,大家的意识还未从2009年中国汽车工业的辉煌中褪去,却在新年伊始迎来了汽车零部件产品涨价的浪潮。这时涨价的零部件产品分别有变速器、轮胎、发动机、橡胶、车桥、润滑油等。轮胎上涨的信息已不是什么新闻了,自爆出轮胎涨价至这时也有几个多月,部分轮胎品牌大规模的进行轮胎调价。其中普利司通投资有限公司发布,从8月起调整旗下品牌轮胎销售价格,涨价幅度在7%—10%。至此,普利司通年内涨幅已达到10%—15%。而本月起,固特异公司旗下所有品牌涨价10%。不难看出,轮胎的新一轮涨价幅度更大了,显着超过上半年的小幅调价。

而润滑油涨价也让车主增长了10%的费用,据获悉壳牌、埃克森、美孚等公司也对外宣称华夏汽配网分析,上调润滑油产品价格,且上调幅度大部分都将超过10%。而在此以前,包括中石油(10.85,-0.23,-2.08%,吧)在内的不少其他润滑油生产商已先行涨价,涨幅普遍超过10%。对车主来说,润滑油的使用比较普遍,对用车成本也就有着较直接的影响。以使用较普遍的黄壳常用润滑油为例子,涨价前后价格相差近20元。以车主每一年平均保养四五次计算,车主假如都是自己购买机油去维修店保养的,一年将比涨价前多支出近100元。假如车主去4S店保养,以一年行驶2万公里计算,中级私家车一年换机油的保养费用约在1000余元,依照15%的涨幅计算,车主将多承担150元左右的费用。假如再算上人工费的话,支出的费用可能就要200多元。假如车主车辆较为高档,选择档次更高一些的润滑油,承担的费用将会更高。

綦江齿轮传动有限公司销售部相关人士显示,变速器企业在这次原材料涨价中也受到很大的影响,原材料上涨速度很快,但经销商还要求我们降价。使企业一度陷入两难的境地,通过企业会通过成本控制,把原材料上涨带来的成本压力尽可能的自我消化据汽车配件网报道,但这次原材料上涨价格剧烈浮动,也给企业带来很大的压力。“面对原材料涨价,我们是属于弱势群体,某客车企业就提出降价8%的要求;而原材料供应商也要求涨价,因此只能通过与两头客户协商,尽量保住微薄的利润。对于守不住的产品,只能通过技术创新进行产品的新老交替。”

中国的汽配企业表示“原材料价格上涨给我们造成很大压力,钢材价格涨幅达到5%,这时钢材价格在3700~3850元/吨,估计2012年第一季度或将上涨至4500元/吨。而整车企业又不同意我们调整价格,因此我们一定自行消化。但是假如原材料价格继续提高的话,企业内部的自我消化将会更加困难。”

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